З загибеллю багатьох середніх рівнів заднього колеса приводять спортивні автомобілі, як MR2 і 240SX, була порожнеча, яка потребувала заповнення. Honda підійшов до пластини і приніс нам S2000. Ще до його запуску на американському ґрунті він став одним з найбільш очікуваних родстерів заднього колеса. Високошвидкісний двигун, чистий японський дизайн, високий рівень продуктивності за ціною і гнучке шасі змусили його врахувати. Брайан Джонг знав це з того моменту, коли вирішив підібрати. Він також вирішив зробити те, що багато ентузіастів можуть тільки мріяти зробити .. йти прямо JDM.
Брайан вирішив встановити баланс стилів і тонкощів, коли він підійшов до свого зовнішнього вигляду. Він додав Mugen фронт Splitter та Mugen FRP Hardtop акцентують вже красиві лінії його S2000 та закінчив зовнішній вигляд з частинами тільки вірний JDM enthusiast би змогли помітити. Ці частини включають Ложку Коротка Антена, OEM JDM Випуклий Драйвер сторони Дзеркала, OEM JDM Величний Prix Білий Фронт та Задня H Емблеми, OEM JDM Ясні Sidemarkers та Mugen Ліфти Тарілки Болти. Зовнішній вигляд оздоблений бронзовим Mugen MF-10 (w / Custom Polished Lip) на всіх чотирьох кутах, Mugen Black MF-10 Center Caps і Mugen Black Lug гайки і замки.
Який зовнішній вигляд JDM буде без інтер'єру JDM? Брайан вирішив цю дилему, замінивши свій запас інтер'єром на купу японських виробів. Mugen Bucket Seat S1 болтами до chassis через Mugen Seat Rail Комплект котрий держить його посаджений той час, як пересуваючи його Mugen 6 Швидкості Пересувають Ручку у 8300 RPM. Електроніка автомобіля була модернізована до всієї установки Eclipse, яка включає в себе Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 ″ компонентну систему, Eclipse EA4000 4-канальний підсилювач, Eclipse XA1000 моноблочний підсилювач, Eclipse SW7200 12 ″ Сабвуфер. Аудіо система тоді wired з Monster Кабельним Проводом та Modifry Dash Контрольним Інтерфейсом котрий дозволяє йому використати заводські перемикачі дефісу контролювати його aftermarket голова одиниця.
Важко поліпшити двигун, який майже ідеальний, але пам'ятаєте, що ключове слово майже. Потужність модифікації включають Mugen Високу Діючу Систему Споживання, Mugen 2.2l Випускний Колектор та Mugen Спорт Dual Вихлопний. Амортизатор крутного моменту двигуна Spoon був встановлений для зменшення гнучкості двигуна для того, щоб отримати владу на землю без вібрації на шасі. Щоб зберегти речі, Mugen Radiator Cap, ASM Radiator Cooling Panel і Spoon Heatshield були встановлені. Так, якби там не вистачили JDM частини під кришкою thats затримані NRG Вуглецеві Волокна Половина Тиск Hood Демпфери, Brian opted щоб утримати речі чисті додаючи Mugen Вуглець Волокно Котушка Запалення Coin, Mugen Нафта Cap, два Mugen Резерв Танки Обкладинки і ложки магнітних болтів.
S2000 вже має оптимальне розподіл ваги 50/50 і має підвіску на колесах, але завжди є місце для поліпшення. Щоб утримати S посаджений до асфальту, запас припинення був усунений та замінений з Mugen NZ Coilovers, Mugen 31.8mm Передня Стейк Бар, Mugen 30mm Задня Sway Бар та T1R B-Max Strut Башта Бару.
З всім JDM доброта у цьому автомобілі, ми з нетерпінням чекаємо побачити що ще Brian отриманий у запасі для його S Roadster. Велика подяка Джозефу Колю за велику фотографію.
